我国公路运力持续扩容 新能源货车渗透率超四成

中国物流与采购联合会今天（10日）发布《2026中国公路运力发展报告》。根据报告，2025年公路运输市场持续调整优化，运力结构加速向规模化、专业化、绿色化升级，企业抗风险能力、常态化经营韧性有所改善。 根据报告，2025年全国公路货运运力供给持续扩容，整体处于高位饱和状态。截至2025年底，全国营运载货汽车保有量达1168.9万辆，较上年增长1.1%，运力规模持续稳步增长。面对运价下行和竞争加剧，运力组织模式全面迈向平台化、数字化、智能化。依托大数据、物联网、人工智能等技术，实现货源、车源、线路的智能匹配与动态优化，打通信息壁垒、压缩中间环节、降低协同成本。 中国物流与采购联合会副会长 何辉：要以数字化重构运力生态，整合社会分散运力资源，构建平台化运力协同网络，提升车货匹配效率与运输组织集约化水平，让每一辆车的效能、每一条线路的效益在数字空间中得到最优解。 另外，调研数据显示，当前公路货运运力结构中，燃油车仍为主体，占比约50%，但新能源车已在特定场景下形成不可逆的替代趋势。调研企业中，新能源货车的渗透率为44.4%。已购置新能源车的企业中，有37.5%的企业选择“继续扩大新能源车队”，37.5%的企业选择“维持现有规模”。

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与襄阳物流行业的关联

报告反映公路运力供给、数字化组织和新能源货车运营成本的全国性变化。襄阳公路货运、城市配送、园区短驳及网络货运企业可将其中的车辆结构与能耗数据作为经营研判参考，但不应直接替代本企业线路、载重、补能和购置成本测算。

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